Сравнительные характеристики амфибийных и скеговых судов

Известны два принципиально разных типа судов на воздушной подушке: амфибийные и скеговые. Данная сравнительная таблица предназначена для ознакомления с их преимуществами и недостатками.

Характеристики	Тип судна
Характеристики	Амфибийное (классическое)	Скеговое (инновационное)
Создание воздушной подушки	Обеспечивается за счет воздуха, нагнетаемого под днище катера (воздушной подушки). Воздушная подушка обеспечивается за счет подачи большого количества воздуха под днище катера. Внезапное прекращение подачи воздуха в воздушную подушку незамедлительно приведет к аварийной ситуации.	Обеспечивается частично за счет воздуха, нагнетаемого под днище катера, и скегов, частично входящих в воду, или опирающихся на твердую поверхность. Внезапное прекращение подачи воздуха в воздушную подушку не приведет к аварийной ситуации.
Расход топлива	Расход большого количества воздуха из воздушной подушки влечет за собой дополнительный расход по мощности.	Благодаря незначительному расходу воздуха из воздушной подушки обеспечивается запас по мощности двигателя.
Управляемость при ходе на воздушной подушке	Плохая управляемость при боковом ветре. Недостаточная устойчивость движения при внезапном порыве ветра. Парирование бокового ветра обеспечивается за счет крена катера и выхода воздуха из подушки с одного из бортов. В случае потери воздушной подушки движение СВП в режиме плавания затруднено.	Лучшая управляемость. Высокая устойчивость при движении. Парирование бокового ветра обеспечивается за счет боковых скегов, частично входящих в воду. В случае потери воздушной подушки СВП движется как катамаран.
Износ воздушной подушки	Верхний ярус практически не повреждается, так как не имеет контакта с поверхностью. Нижний ярус (съемные элементы) – равномерно истирается при контакте с поверхностью. При повреждении одного съемного элемента, соседние элементы раздвигаются воздухом воздушной подушки и закрывают потерю воздуха из нее.	Износ выше, чем на судах амфибийного типа. Однако, на катере Марс-700 предусмотрена съемная подошва, которая позволяет менять не весь баллон целиком, а наиболее изнашивающуюся его часть.
Движение по неровной поверхности	При движении на воздушной подушке по неровной поверхности (ямы, овраги) СВП ударится жестким корпусом, что может вызвать его частичное разрушение. Кроме того, пассажиры при ударе испытают воздействие значительной (вредной для здоровья) перегрузки.	При движении на воздушной подушке СВП может преодолевать незначительные ямы и овраги, приземляясь при этом на надувные скеги (с потерей воздушной подушки).

Таким образом, суда скегового типа обладают лучшей управляемостью, особенно, при боковом ветре. Благодаря незначительному расходу воздуха из воздушной подушки сохраняется запас мощности. Стоит отметить, что в судах скегового типа есть функция подкачки баллонов прямо из салона катера (данная функция присутствует в СВП «Марс-700»), т.к. в судне предусмотрены основные и запасные краны подкачки воздуха в баллоны. В случае прокола основного баллона перекрывается кран подкачки воздуха в него, открывается кран подкачки воздуха в запасной баллон и катер снова можно эксплуатировать. Данная процедура выполняется не выходя из катера, что очень удобно.